August 18, 2026
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部分
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推奨される交換サイクル
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注記
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エンジンオイルフィルターわかった
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すべての10千万1万5千km(6,000~9,000マイル) または6ヶ月どちらが先に来るか
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エンジン オイル と 一致 し て 交換 する こと は 必ず でき ます.詰まった フィルター を 使用 する なら,油 の 流出 が 制限 さ れ,エンジン の 磨き が 加速 する こと が でき ます.
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燃料フィルター (初級・次級)わかった
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すべての20千万3万km(約1万2千マイル)
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燃料汚染に敏感である. 水分離水器の排水は毎回行われなければならない.5千万キロ.
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空気フィルター (乾燥型)わかった
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すべての25千万5万km(15,000~30,000マイル) または,より頻繁に塵の多い環境で
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燃焼効率を低下させ,燃料消費量を10%まで増加します.10,000 km推奨されています
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冷却液フィルターわかった
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すべての50,000 km(3万マイル) または2年わかった
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冷却システムに 垢が蓄積し腐食を防ぐ.添加剤のパッケージが枯渇する前に交換する.
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部分
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推奨される交換サイクル
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注記
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ブレーキパッド (前と後ろ)わかった
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すべての60100万km(37000~62,000マイル)
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負荷重量,走行地形,ブレーキ習慣に大きく依存します.15,000 km.
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トランスミッション流体&フィルターわかった
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すべての80100万km(50000マイル)
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Isuzu NPRおよびNQRシリーズは,厳しい作業サイクル (例えば,ストップアンドゴー配送) の下で以前の変更から利益を得ています.
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差分油わかった
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すべての508万km(31,000 〜 50,000 マイル)
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ローヤリングの磨損の初期指標である.
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駆動ベルト (サーペンティン/ファンベルト)わかった
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すべての60100万km(37000~62,000マイル)
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割れ目,ガラス,または磨かれた縁は,距離に関係なく,即座に交換することを示します.
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部分
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推奨される交換サイクル
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注記
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ショック吸収器わかった
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すべての80千円16万km(50000~100000マイル)
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液体の漏れや 過剰な反発は 負荷の安定性にとって 欠陥です
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クラッチ組成わかった
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すべての150千万25万km(9,3万円15万5千マイル)
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運転 技法 に かかっ て 寿命 は 劇 的 に 変化 し ます.滑り込み や 変速 の 困難 は 主要 な 警告 信号 です.
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車輪の軸承わかった
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すべての100千万円200,000 km(約12万2千マイル)
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製造者のトルク仕様に基づいて再包装または交換する. コーニング中の騒音は一般的な故障指標です.
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バッテリーわかった
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すべての3~5年わかった
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3年後に毎年負荷試験を行う.腐食した端末は,交換時にのみではなく,直ちに清掃すべきである.
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基本原則これらの間隔は基準線である.操作条件では,極端な温度,重荷,オフロード路線,または都市での止まりと出発は,これらのサイクルを30%~50%圧縮することができます.信頼 の ある 導き を 得る ため に,常に 特定 の イスズウ モデル の サービス マニュアル を 参照 する.
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検査技術
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何 を 見つけ なけれ ば なら ない
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特定された部位
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液体分析わかった
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油検の金属粒子,冷却液の汚染,または燃料の稀释
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ローヤリング,ピストンリング,ヘッドガシケット,燃料注入器
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視覚フィルターチェックわかった
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フィルタ媒体の変色,裂け目,または過度の汚れの蓄積
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空気フィルター,燃料フィルター,キャビンフィルター
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触覚ベルト試験わかった
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曲がり,柔らかい斑点,またはリブサイドのガラスの裂け目
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サーペンティンベルト,タイマーベルト,配備の駆動ベルト
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タイヤの磨きパターンの分析わかった
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不均等な着用,カプリング,または羽毛
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輪の配置,懸垂のブッシング,ショックアブソーサー
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ブレーキローターの検査わかった
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スコア,熱点,またはスペックを超えた厚さの変化
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ブレーキパッド,ローター,ブレーキキャリパー
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