| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | IZUMI |
| 証明: | ISO/TS16949 |
| モデル番号: | 34118 |
| 最小注文数量: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| パッケージの詳細: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 受渡し時間: | 5～10日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
エンジン排気量
外径
リング1厚さ
リング2厚さ
オイル上がり防止リング厚さ
| No. | タイプ | エンジン モデル |
車両 シャーシ |
CC | No. 気筒数 |
ポジション | サイズ(mm) d1 x h1 x a1 |
形状 | 材質 | 表面 処理 |
リファレンス | |||
| 1 | 2 | 3 | 外側 | 上部/ 下部 |
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| 34118 | 2FAC | QD32NA | フロンティア | 3200 | 4 | T | 99.2 x 2.5 x 3.75 | BF | ST | NT | NT | 12033-2S610 | ||
| DIESEL | AD5 | キャラバン | 2 | 99.2 x 2.0 x 4.1 | TF | ST | FC | CH | PH | |||||
| ダットサントラック | O | 99.2 x 3.0 x 3.75 | 2F | ST | NT | NT | ||||||||
製品説明
ピストンリングは、内燃機関または蒸気機関のピストンの外径に取り付けられた、分割された金属製のリングです。
エンジンにおけるピストンリングの主な機能は次のとおりです。
1.燃焼室の密閉により、クランクケースへのガスの漏れを最小限に抑える。
2.ピストンからシリンダー壁への熱伝達を改善する。
3.ピストンとシリンダー壁の間に適切な量のオイルを維持する。
4.シリンダー壁からオイルをサンプに戻すことで、エンジンオイルの消費量を調整する。
| ブランド | エンジンモデル | |
| 三菱用 | L3E, K4F, K4M, S4Q2, S3E, K4N, K4D, 4DRS5, S6E, S4E, S45, S6S, DOF, 4DR7, S6R2, S4E2, S4F, 6ED31T, 6D34TC, 6D34, S6K, 4D56, 4D32, 4M50, 4M51, 6D16T, 6D16, 6D17, 6D22, 6D24, S6B3, S6A2, S6A3, 4M40, 6BG1, 6HE1T, 4JG1, C223, 3LD1, 3KR2, 4JG2, 6BD1, 6UZ1, 6SA, 6WF1 | |
| いすゞ用 | DA120, 6HK1, 10PE1, C240, 10PD1, 10PC1, 4HG1, 4HF1, 4BD1, 4JJ1, 4HL1, 4HE1T, 3LB1, 4FE1, 4HG1T, 6WAM, 6BF1, 4LE2, DAS40, 6SD1 | |
| 日野用 | HO7C, HO7D, JOSE, HO6C, PM100, EF100, JO8CT, K13C, JO8E, EH300, W06D, W04D | |
| 日産用 | 1027, PDS, PE6, PEST, FE6, FE6T, PF6, 8030, BD33, NE6, RDB, RFS, RE8, RG8, RH8 | |
