| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | IZUMI |
| 証明: | ISO/TS16949 |
| モデル番号: | 201080002 |
| 最小注文数量: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| パッケージの詳細: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 受渡し時間: | 5～10日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| ハイライト: | いすゞトラッククラッチスレーブシリンダー,4HF1トラック修理キット,クラッチ・スレーブ・シリンダーの交換部品 |
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|---|---|---|---|
信頼性の高い交換用クラッチスレーブシリンダー修理キット 201080002 4HF1 トラック用スペアパーツ
| 番号 | OEM番号 | モデル | 名称 |
| 1 | 8-97047971-1 | 100P | クラッチスレーブシリンダー |
| 2 | 8-97032851-TW | 4BE1 | クラッチスレーブシリンダー |
| 3 | M3010-AT | 4G64 MI3010 | クラッチスレーブシリンダー |
| 4 | 8-98089676-QL | 700P | クラッチスレーブシリンダー |
| 5 | 8-98089676-J | 700P | クラッチスレーブシリンダー |
| 6 | 8-98089676-0 | 700P | クラッチスレーブシリンダー |
| 7 | DF3010 | DF | クラッチスレーブシリンダー |
| 8 | 1-47570039-0 | FSR FTR | クラッチスレーブシリンダー |
| 9 | 1-47570036-0 | FSR112 | クラッチスレーブシリンダー |
| 10 | 1-47570036-J | FSR112 | クラッチスレーブシリンダー |
| 11 | 1-47570050-2 | FSR113 | クラッチスレーブシリンダー |
| 12 | 1-47570050-J | FSR113 | クラッチスレーブシリンダー |
| 13 | 1-47570041-1 | FSR113 | クラッチスレーブシリンダー |
| 14 | 1-47570050-# | FSR113 | クラッチスレーブシリンダー |
| 15 | 1-47570050-K1 | FSR113 | クラッチスレーブシリンダー |
| 16 | I3030 | HFC6700 | クラッチスレーブシリンダー |
| 17 | 8-97123649-# | J116 E3 | クラッチスレーブシリンダー |
| 18 | 8-97123649-JL | J116 E3 | クラッチスレーブシリンダー |
| 19 | 160720009 | J116 | クラッチスレーブシリンダー |
| 20 | 1609010LD300 | JAC N56 | クラッチスレーブシリンダー |
| 21 | 1609010LD080XZ | JAC N56 HFN721 | クラッチスレーブシリンダー |
| 22 | 8-94319303-0 | KT/4BC2 | クラッチスレーブシリンダー |
| 23 | 8-94109544-1 | NHR | クラッチスレーブシリンダー |
| 24 | 8-97024293-1 | NHR NKR | クラッチスレーブシリンダー |
| 25 | 8-98041291-0 | NHR NKR 100P | クラッチスレーブシリンダー |
| 26 | 8-97212010-0 | NHR NKR 100P | クラッチスレーブシリンダー |
| 27 | 8-97212010-JL | NHR NKR 100P | クラッチスレーブシリンダー |
| 28 | 8-97047972-0 | NHR94 | クラッチスレーブシリンダー |
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられます。レリーズベアリングシートは、トランスミッションのファーストシャフトベアリングカバーのチューブ状延長部に緩くスリーブされています。レリーズベアリングのショルダーは、リターンスプリングを介して常にレリーズフォークに接触し、最終位置に引き込まれます。セパレーションレバー（セパレーションフィンガー）の端との間に約3〜4mmのギャップを保ってください。
クラッチプレッシャープレート、レリーズレバー、エンジンクランクシャフトは同期して作動し、レリーズフォークはクラッチのアウトプットシャフトに沿って軸方向にしか移動できないため、レリーズフォークで直接レリーズレバーを操作することは明らかに不可能です。レリーズベアリングは、レリーズレバーを横方向に回転させることができます。クラッチのアウトプットシャフトは軸方向に移動し、クラッチがスムーズに接続され、ソフトに切断され、摩耗が軽減され、クラッチとドライブトレイン全体の寿命が延びることが保証されます。
主な事業
いすゞ部品：
1）。CXZ51K 6WF1/CYZ51K 6WF1/EXZ51K 6WF1/FVR34 6HK1/NPR75 4HK1/NPR66 4HF1/NPR71 4HG1/NPR70 4HE1/NLR85 4JJ1/NKR55 4JB1/NKR77 4KH1/TFS/DMAXなどの全いすゞトラック用純正部品および交換部品（中国製）。
2）。ISUZU/TOYOTA/NPR/MITSUBISHI/HINOなどの建設機械用ISUZUエンジン部品。エンジンモデルは、6HK1/6WG1/6BB1/6BD1/6RB1/6SA1/6SD1/6UZ1/4HK1/4BD1/4BG1/4FE1/4LE1/4JJ1/4JG2/C240/C190などを含みます。
OEMブランド
ISUZU/TOYOTA/NPR/MITSUBISHI/HINO/TBK/などのOEMブランド用自動車部品。
