| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | IZUMI |
| 証明: | ISO/TS16949 |
| モデル番号: | M043A |
| 最小注文数量: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| パッケージの詳細: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 受渡し時間: | 5～10日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| ハイライト: | ISUZU トラック 主軸,耐久性のあるM043Aエンジンベアリング,トラックエンジンの修理部品 |
||
|---|---|---|---|
耐久性 M043A メインベアリング トラックエンジン修理部品
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられます。レリーズベアリングシートは、トランスミッションのファーストシャフトベアリングカバーのチューブ状延長部に緩くスリーブされています。レリーズベアリングのショルダーは、リターンスプリングを介して常にレリーズフォークに接触しており、最終位置まで後退します。セパレーションレバー（セパレーションフィンガー）の端部との間に約3〜4mmのギャップを保ちます。
クラッチプレッシャープレート、レリーズレバー、エンジンクランクシャフトは同期して動作し、レリーズフォークはクラッチの出力軸に沿って軸方向にしか移動できないため、レリーズフォークで直接レリーズレバーを操作することは明らかに不可能です。レリーズベアリングは、レリーズレバーを横方向に回転させることができます。クラッチの出力軸は軸方向に移動し、クラッチがスムーズに接続され、ソフトに切断され、摩耗が軽減され、クラッチとドライブトレイン全体の寿命が延びることが保証されます。
その他の製品:
| # | OE番号 | モデル |
| 1 | 8-98110220-0 | 700P |
| 2 | 8-94429499-0 | NHR NKR J116 |
| 3 | 8-94429499-0 | NHR NKR J116 |
| 4 | 8-97305047-0 | NPR/4HG1 |
| 5 | 8-97069706-0 | 100P |
| 6 | 8-97069706-0 | 100P |
| 7 | 97VB3N503BA- | TRANSIT |
| 8 | CN9C153N503AA | TR |
| 9 | QS-226 | TR |
| 10 | MK382585 | 4M50 |
| 11 | 8-97069704-1 | NHR94 |
| 12 | 8-94429499-0 | NHR NKR |
| 13 | 8-94429499-0 | NHR NKR |
| 14 | 8-97069705-0 | 100P |
| 15 | 8-94429489-0 | J116 |
| 16 | 8-94429499-0 | NHR NKR J116 |
| 17 | 8-94429489-0 | J116 |
| 18 | 8-97069706-0 | 100P |
| 19 | 8-94427489-0 | NHR NKR J116 |
| 20 | 8-94429499-0 | NHR NKR J116 |
| 21 | 8-97069706-0 | 100P |
| 22 | 8-94427488-0 | J116 |
| 23 | 8-94427488-0 | J116 |
| 24 | 8-94429499-0 | NHR NKR |
| 25 | 8-97069706-0 | 100P |
| 26 | 8-94427489-0 | J116 |
| 27 | 8-97101354-0 | TFR UC |
| 28 | 8-94429499-0 | NHR NKR |
| 29 | 8-97943331-0 | 4JA1 |
| 30 | 8-97941522-0 | 4JB1T |
| 31 | 1-31220447-0 | 6HH1 |
| 32 | 1-31220447-0 | 4BE1 |
| 33 | 1-31220147-1 | 6BD1 |
| 34 | 8-97310796-0 | 4HF1 |
| 35 | 8-97351794-0 | 4HK1 |
| 36 | 1-31220430-0 | 6WF1 |
