| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | IZUMI |
| 証明: | ISO/TS16949 |
| モデル番号: | MC824410 |
| 最小注文数量: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| パッケージの詳細: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 受渡し時間: | 5～10日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| ハイライト: | 後置品 MC824410 駆動軸ゴムマウント,ゴムマウント MC824410,MC824410 駆動軸ゴムマウント |
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|---|---|---|---|
余品市場 MC824410 三?? トラック用のドライブシャフトゴムマウント
| MC861516 49710-5A020 49710-5K700 49710-4520 |
40mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MB563204 |
40mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MB000078 MB000079 |
40mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MB006207 | 35mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC830615 | 35mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC824412 MC860257 |
45mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| 12019〜25403 MC802792 |
55mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| 12019〜25403 MC802793 |
55mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC881040 | 55mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| ブランド | エンジンモデル | |
| 三?? 社のために | L3E, K4F, K4M, S4Q2, S3E, K4N, K4D, 4DRS5, S6E, S4E, S45, S6S, DOF, 4DR7, S6R2, S4E2, S4F, 6ED31T, 6D34TC, 6D34, S6K, 4D56, 4D32, 4M50, 4M51, 6D16T, 6D16, 6D17, 6D22, 6D24, S6B3, S6A2, S6A3, 4M40,6BG16HE1T, 4JG1, C223, 3LD1, 3KR2, 4JG2, 6BD1, 6UZ1, 6SA, 6WF1 | |
| イスツーのために | DA120, 6HK1, 10PE1, C240, 10PD1, 10PC1, 4HG1, 4HF1, 4BD1, 4JJ1, 4HL1, 4HE1T, 3LB1, 4FE1, 4HG1T, 6WAM, 6BF1, 4LE2, DAS40, 6SD1 | |
| ヒノのために | HO7C, HO7D, JOSE, HO6C, PM100, EF100, JO8CT, K13C, JO8E, EH300, W06D, W04D | |
| ニッサン用 | 1027PDS,PE6,PEST,FE6,FE6T,PF6,8030,BD33,NE6,RDB,RFS,RE8,RG8,RH8 | |
クラッチを解放するベアリングの注意事項
1操作規則に従って,クラッチを半分押して半分離すのを避け,クラッチを使用する回数を減らす.
2. 保守に注意してください.定期的または年次検査および保守中に十分な潤滑剤を持つように,バターを浸泡させる蒸気方法を使用します.
3戻りスプリングの弾力力が要求を満たすことを確保するために,クラッチの解放レバーを水平化することに注意してください.
4自由ストロークが大きすぎたり小さすぎたりするのを防ぐために,自由ストロークを要求事項 (30-40mm) に合わせて調整する.
5結合と分離の数を最小限に抑え,衝撃負荷を減らす.
6ゆっくりと踏んで 順調に合体して分離させる
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