| ハイライト: | イスズウトラックエンジンベアリング,プレミアム合金製の接続棒軸承,長寿命のトラック用棒軸承 |
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トラックエンジンの接続棒 長寿命のためのR043Aプレミアム合金材料
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クラッチを離すベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置される.リリースベアリング座席は,トランスミッションの最初のシャフトベアリングカバーの管状延長に緩やかに袖が放出ベアリングの肩は,常に返りスプリングを通して放出フォークに対してあり,最終位置に戻ります. 隔離レバーの端 (隔離指) と約3~4mmの隙間を保持する.
クラッチプレスプレート,放出レバーとエンジンクランクシャフトが同期して動作し,放出フォークはクラッチの出力シャフトに沿って軸的に移動するのみであるため,明らかに,直接リリースフォークを使用してリリースレバーをダイヤルすることは不可能です. 離線ベアリングは離線レバーを並んで回転させることができます. クラッチの出力軸は軸向きに動きます. これによりクラッチがスムーズに取り込み,緩やかに取り外し,磨きを減らすことができます.クラッチと全駆動列車の使用寿命を延長.
| ブランド | エンジンモデル | |
| 三?? 社のために | L3E, K4F, K4M, S4Q2, S3E, K4N, K4D, 4DRS5, S6E, S4E, S45, S6S, DOF, 4DR7, S6R2, S4E2, S4F, 6ED31T, 6D34TC, 6D34, S6K, 4D56, 4D32, 4M50, 4M51, 6D16T, 6D16, 6D17, 6D22, 6D24, S6B3, S6A2, S6A3, 4M40,6BG16HE1T, 4JG1, C223, 3LD1, 3KR2, 4JG2, 6BD1, 6UZ1, 6SA, 6WF1 | |
| イスツーのために | DA120, 6HK1, 10PE1, C240, 10PD1, 10PC1, 4HG1, 4HF1, 4BD1, 4JJ1, 4HL1, 4HE1T, 3LB1, 4FE1, 4HG1T, 6WAM, 6BF1, 4LE2, DAS40, 6SD1 | |
| ヒノのために | HO7C, HO7D, JOSE, HO6C, PM100, EF100, JO8CT, K13C, JO8E, EH300, W06D, W04D | |
| ニッサン用 | 1027PDS,PE6,PEST,FE6,FE6T,PF6,8030,BD33,NE6,RDB,RFS,RE8,RG8,RH8 | |
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1キングリング・イスズー
青林ブランドは,中国ISUZUとも呼ばれ,中国における日本ISUZU社の合弁会社である青林自動車が所有している.Qingling オリジナルパーツは中国で ISUZU トラックのために生産されています信頼できるブランドだ
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