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TMY011SAO 工場直販 トラックピストン 交換部品 大型トラックエンジン用
ピストンは燃焼室の可動部品です。燃焼プロセス中に放出されるエネルギーを機械的仕事に変換する責任があります。ピストンは他にも多くの重要なタスクを実行します。燃焼室を密閉します。したがって、ピストンはエンジンにおいて非常に重要な位置を占めます。当社はピストン製造に最高の素材を使用しており、お客様からの苦情はほとんどありません。
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製品説明
ピストンリングは、内燃機関または蒸気機関のピストンの外径に取り付けられた分割された金属リングです。
エンジンにおけるピストンリングの主な機能は次のとおりです。
1.燃焼室を密閉し、クランクケースへのガスの損失を最小限に抑えます。
2.ピストンからシリンダー壁への熱伝達を改善します。
3.ピストンとシリンダー壁の間の適切な量のオイルを維持します。
4.シリンダー壁からオイルを掻き落としてサンプに戻すことにより、エンジンオイルの消費量を調整します。
利点:
1.ピストンリングの表面には酸化膜があり、耐食性、耐摩耗性潤滑性、良好な外観を備えています。
2.クロムメッキ層、良好な耐摩耗性と潤滑油の貯蔵
3.窒化処理、良好な耐摩耗性と耐食性
4.スプリングPTFEプロセス、摩擦係数が非常に低く、優れた潤滑性。
ピストンリングの一般的な問題には次のものがあります。
1.摩耗:長期間の使用と摩擦により、ピストンリングの表面が摩耗し、シール性能が低下します。
2.溶融:高温高圧下での摩擦により、ピストンリングの表面が溶融し、シール性能に影響を与えます。
3.損傷:ピストンリングが割れたり壊れたりして、シール性能が低下する可能性があります。
4.詰まり:ピストンリングに油汚れやカーボン堆積物が蓄積し、ピストンリングが固着したり弾性を失ったりする可能性があります。
5.緩み:ピストンリングが緩み、シール性能が低下する可能性があります。
6.燃料消費量の増加:ピストンリングの問題は、エンジン内の燃料消費量の増加につながり、燃費に影響します。
三菱ピストンモデルは以下の通りです:
| 30L17-10010 | L3E | 4 | 76 |
| MM438685 | K4N | 4 | 90 |
| 34417-04100 | S4E | 4 | 94 |
| 34417-54100 | S4E2 | 4 | 98 |
| 36717-41100 | S4F | 4 | 98 |
| 31A17-08400 | S4L | 4 | 78 |
| 32C17-05100 | S4Q2 | 4 | 88 |
| 32A17-00100 | S4S | 4 | 94 |
| 32A17-10100 | S4S | 4 | 94 |
| 32A17-03100 | S6S | 6 | 94 |
| 34A17-00201 | S6B3 | 6 | 135 |
| ME012100 ME012001-3 ME012115 | 4D30 | 4 | 100 |
| ME012145 | 4D31 | 4 | 100 |
| (ME014850) | |||
| 34317-10201 | S6KT | 6 | 102 |
| 97008100 | S6K | 6 | 104 |
| ブランド | エンジンモデル | |
| 三菱用 | L3E, K4F, K4M, S4Q2, S3E, K4N, K4D, 4DRS5, S6E, S4E, S45, S6S, DOF, 4DR7, S6R2, S4E2, S4F, 6ED31T, 6D34TC, 6D34, S6K, 4D56, 4D32, 4M50, 4M51, 6D16T, 6D16, 6D17, 6D22, 6D24, S6B3, S6A2, S6A3, 4M40, 6BG1, 6HE1T, 4JG1, C223, 3LD1, 3KR2, 4JG2, 6BD1, 6UZ1, 6SA, 6WF1 | |
| いすゞ用 | DA120, 6HK1, 10PE1, C240, 10PD1, 10PC1, 4HG1, 4HF1, 4BD1, 4JJ1, 4HL1, 4HE1T, 3LB1, 4FE1, 4HG1T, 6WAM, 6BF1, 4LE2, DAS40, 6SD1 | |
| 日野用 | HO7C, HO7D, JOSE, HO6C, PM100, EF100, JO8CT, K13C, JO8E, EH300, W06D, W04D | |
| 日産用 | 1027, PDS, PE6, PEST, FE6, FE6T, PF6, 8030, BD33, NE6, RDB, RFS, RE8, RG8, RH8 | |
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