| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | IZUMI |
| 証明: | ISO/TS16949 |
| モデル番号: | 1-09812073-0 |
| 最小注文数量: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| パッケージの詳細: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 受渡し時間: | 5～10日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
1-09812073-0 1098120730 CVR EXR トラック用のフロントピニオン外軸承の差分組
詳細は
| イスズウ パーツ番号: | 1 - 09812074-0 1 - 09812073-1 |
| イスズウ パーツ番号: | 1098120740 1098120731 |
| 部品名: | ローヤリング,最終ピニオン |
| モデル: | ISUZU CXZ |
| エンジンモデル: |
記述:
1車両モデル:CVCXCY
2パック量: 1PCS
3純体重: 28kg
4, H/Sコード: 848240000
5鍵番号: 425-039
詳細情報
isuzu トラックのアクセサリー,自動車用部品 |
クラッチを離すベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置される.リリースベアリング座席は,トランスミッションの最初のシャフトベアリングカバーの管状延長に緩やかに袖が放出ベアリングの肩は,常に返りスプリングを通して放出フォークに対してあり,最終位置に戻ります. 隔離レバーの端 (隔離指) と約3~4mmの隙間を保持する.
クラッチプレスプレート,放出レバーとエンジンクランクシャフトが同期して動作し,放出フォークはクラッチの出力シャフトに沿って軸的に移動するのみであるため,明らかに,直接リリースフォークを使用してリリースレバーをダイヤルすることは不可能です. 離線ベアリングは離線レバーを並んで回転させることができます. クラッチの出力軸は軸向きに動きます. これによりクラッチがスムーズに取り込み,緩やかに取り外し,磨きを減らすことができます.クラッチと全駆動列車の使用寿命を延長.
| MC861516 | 40mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| 49710-5A020 | |||
| 49710-5K700 | |||
| 49710-45201 | |||
| MB563204 | 40mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MB000078 | 40mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MB000079 | |||
| MB006207 | 35mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC830615 | 35mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC824412 | 45mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC860257 | |||
| 12019〜25403 | 55mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC802792 | |||
| 12019〜25403 | 55mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
| MC802793 | |||
| MC881040 | 55mm | 駆動軸の中心支柱 | ミツビシ |
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