重荷トラック4D95 クランクシャフトベアリング M408H STD エンジンスペアパーツ

頑丈なトラック 4D95 クランク シャフト ベアリング M408H STD エンジンの予備品

クラッチレリーズベアリングの注意事項
1. 運行規則に基づき、クラッチの半接続、半切断を避け、クラッチの使用回数を減らしてください。
2. メンテナンスに注意してください。定期的または年次の点検およびメンテナンス中に十分な潤滑剤が含まれるように、蒸し方法を使用してバターを浸します。
3. リターンスプリングの弾性力が要件を満たしていることを確認するために、クラッチ レリーズ レバーの水平に注意してください。
4. フリーストロークが大きすぎたり小さすぎたりしないように、要件を満たすようにフリーストロークを調整します（30〜40mm）。
5. 接合・分離回数を最小限にし、衝撃荷重を軽減します。
6.軽く踏むとスムーズに結合・分離します。

クラッチレリーズベアリングが作動すると、クラッチペダルの力がクラッチレリーズベアリングに加わります。クラッチベアリングがクラッチプレッシャープレートの中心に向かって移動し、プレッシャープレートがクラッチプレートから押し離され、クラッチプレートがフライホイールから分離される。クラッチ ペダルを放すと、プレッシャー プレート内のスプリング圧力がプレッシャー プレートを調整して前方に押し、クラッチ プレートに押し付けてクラッチ プレートとクラッチ ベアリングを分離し、作動サイクルを完了します。

クラッチレリーズベアリングはクラッチとトランスミッションの間に装着されています。レリーズベアリングシートは、トランスミッションの第 1 シャフトベアリングカバーの管状延長部にスリーブで取り付けられています。レリーズベアリングのショルダー部はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当接し、最終位置まで後退し、分離レバーとの間に約2.5mmの隙間を保ちます。

よくある質問
Q1:あなたの製品は標準ですか?
A: 私たちのモデルは標準です、特定の需要がある場合は、教えてください
 
Q2: 支払い方法を教えてください。
A : T/T、WEST UNION、PAYPAL、などでお支払いいただけます。

 
Q3: 品質はどのように保証できますか?
A: B/L 日付に対して 1 年間の保証が付いています。品質に問題があった場合は、商品の交換または返金をお約束します。
 
Q4: 貴社の Web サイトで希望するものが見つからない場合はどうすればよいですか?
A: 必要な製品の説明と写真を電子メールでお送りいただけます。在庫があるかどうかを確認させていただきます。

毎月新商品を開発しておりますが、ウェブサイトへのアップが間に合わない商品もございます。または、速達でサンプルを送っていただけます。この商品は大量購入用に開発されます。